Les constructeurs européens de camions et d’autobus mènent la transition du transport routier vers la neutralité climatique en introduisant des véhicules de pointe à zéro ou faible émission. Mais sans les bonnes conditions favorables, leur adoption généralisée sur le marché est menacée.
L’industrie des véhicules lourds est un marché B2B motivé par le coût total de possession (TCO). Les derniers chiffres des ventes de camions et d’autobus dans l’UE pour le premier semestre 2024 montrent une croissance pour les derniers camions zéro émission, mais leur adoption rapide par le marché est limitée par le manque de conditions favorables.
L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a dressé un aperçu des véhicules zéro émission actuellement disponibles ou qui arriveront bientôt sur le marché. Au moins 45 modèles différents de camions électriques à batterie et 18 bus et autocars différents sont aujourd’hui disponibles dans diverses configurations qui peuvent être adaptées aux spécifications individuelles. Les camions fonctionnant à l’hydrogène (électrique à pile à combustible et moteur à combustion d’hydrogène) constituent la deuxième technologie majeure à zéro émission et les premiers camions sont déjà en service aujourd’hui.
Pour permettre une adoption rapide de ces véhicules par le marché, des conditions favorables doivent être mises en place de toute urgence, notamment un réseau dense d’infrastructures de recharge et de recharge en hydrogène adaptées aux véhicules lourds, une tarification efficace du carbone et des mesures supplémentaires qui soutiennent le renouvellement de la flotte et les investissements des opérateurs de transport. . Bien qu’une grande partie des besoins de recharge puisse être couverte par des chargeurs de dépôt, environ 50 000 chargeurs de camions accessibles au public sont nécessaires pour alimenter la flotte requise de véhicules électriques à batterie. Ceux-ci devraient inclure environ 35 000 chargeurs mégawatts (MCS) pour garantir une recharge rapide et une recharge pendant les pauses de conduite obligatoires régulières. En outre, environ 2 000 stations de remplissage d’hydrogène (HRS) d’une capacité d’au moins deux tonnes par jour sont nécessaires pour permettre l’adoption sur le marché des camions fonctionnant à l’hydrogène.
L’objectif 2030 des constructeurs de camions et d’autobus exige une réduction de 45 % des émissions de CO2 des véhicules neufs par rapport à 2019. Atteindre cet objectif implique qu’environ 400 000 véhicules zéro émission devront être en circulation sur les routes européennes d’ici 2030. les émissions des véhicules doivent augmenter de manière significative et rapide pour s’aligner sur les objectifs de réduction de CO2.
Les constructeurs européens de camions et d’autobus mènent la transition du transport routier vers la neutralité climatique en introduisant des véhicules de pointe à zéro ou faible émission. Mais sans les bonnes conditions favorables, leur adoption généralisée sur le marché est menacée.
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