La start-up basée à Amsterdam, Carbonx, a obtenu le 4 Mmn pour industrialiser un nouveau matériau d’anode qui pourrait aider l’Europe à réduire sa dépendance à l’égard de la Chine pour le graphite, une substance qui représente la moitié du poids d’une batterie au lithium-ion typique. »
Le Fonds de transition de l’énergie VC basé aux Pays-Bas, Rotterdam, a mené le tour. C’est une extension sur Carbonx « 10 millions d’injection de capital annoncée en février, plafonnant le tour de financement à un coup confortable âgé de 14 millions
Le graphite est le matériau incontournable des anodes de batterie au lithium-ion, qui est l’électrode négative responsable de Stockage et libération d’électrons pendant le processus de charge et de décharge. On trouve dans les batteries qui alimentent tout, des véhicules électriques aux smartphones.
Le L’UE importe près de 100% de son graphite en provenance de Chine, qui récemment imposé Restrictions sur les exportations du matériel à base de carbone au milieu des tensions politiques croissantes entre le croyage et l’Occident.
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«Une chaîne d’approvisionnement de batterie résiliente est cruciale pour l’électrification mondiale», a déclaré le co-fondateur de Carbonx, Rutger van Raalten. «Vous ne voyons pas des alternatives suffisantes pour l’approvisionnement local de matières premières critiques telles que le graphite.
Carbonx veut offrir aux fabricants de batterie européens et américains un moyen de trouver une alternative en graphite qui n’est pas seulement fabriquée localement, mais plus verte et mieux performante.
Trouvé de l’Université de technologie de Delft en 2014, la société a développé une technologie de matière d’amplitude «émulsion» qui prend du noir de carbone – une fine poudre noire faite principalement de carbone pur – et le transforme en un matériau avec un matériau avec un matériau avec un Structure poreuse 3D complexe.
Semblable au graphite, cette formation hexagonale crée des espaces où les ions lithium peuvent s’insérer pendant la charge. Cependant, Carbonx dit que son matériau a encore plus de petites crevasses pour les ions lithiums. Cela équivaut à des batteries plus rapides de charge et de durcissement. »
«La structure du réseau poreuse 3D unique de Carbonx améliore le transfert d’électron et de lithium-ion, alors qu’il est toujours très compressible d’atteindre des densités d’énergie élevées», a expliqué Daniela Sordi, CTO et co-fondatrice de Carbonx.â €.
La technologie des matières premières de Carbonx consomme prétendument beaucoup moins d’énergie par rapport à la production de graphite synthétique ou naturelle. Cela équivaut à des coûts inférieurs et à moins d’émissions de carbone, a-t-il dit.
Le matériel d’anode en carbone de l’entreprise est actuellement en cours de «qualifications de stade de stade» avec «des fabricants de cellules de batterie mondiaux top 10.» ». Il s’attend à obtenir ses premiers accords de congé à mi-chemin en 2025.
La demande de graphite devrait augmenter de 20-25 fois entre 2020 et 2040, selon l’Agence internationale de l’énergie (IEA). Pour répondre à cette «traction du marché réalisée», «Carbonx prévoit de se développer rapidement.
Carbonx planifie actuellement sa première installation de grande capacité dans une usine de carbone existante dans le port de Rotterdam. Sa technologie peut «raccorder» les usines de carbone existantes, en utilisant leur équipement actuel, il n’est donc pas nécessaire de construire de nouvelles usines.
La société subit également une étude de faisabilité pour une ligne de production de 20 000 tonnes par an en Europe et aux États-Unis, a-t-il déclaré. »
«Les fondateurs de Carbonx ont trouvé une réponse à l’interdiction d’exportation chinoise en développement du graphite», a commenté Jesse dans «Velt, responsable des investissements du fonds de transition énergétique Rotterdam».
